Estrecho de Ormuz: seis meses de guerra, dos versiones incompatibles y un canal navegable que no es de ninguno de los dos

El 25 de agosto de 2026 Trump escribió en Truth Social que la Marina le había informado de que todas las minas estaban ya retiradas o detonadas del estrecho de Ormuz. Veinticuatro horas después, el portavoz de los Guardianes de la Revolución respondió por Sepah News: si Washington no acepta las condiciones iraníes, el estrecho no se abrirá bajo ninguna circunstancia.

Mismo trozo de mar, misma semana, dos frases que no pueden ser ciertas a la vez.

Hay un tercer dato que no firma ninguno y que los deja a los dos en evidencia. Por Ormuz pasaron 4,9 millones de barriles diarios en el segundo trimestre de 2026, según la agencia de energía de Estados Unidos. En el último trimestre de 2025 fueron 21,6 millones. Una caída del 77 por ciento: ni abierto ni cerrado, a menos de una cuarta parte.

Queda el detalle que casi ningún titular menciona. El canal por el que se navega no es iraní. Tampoco estadounidense.

Por qué cada uno puede decir lo que le convenga

Porque ya casi nadie ve el tráfico real. Lloyd's List Intelligence contabilizó el 21 de julio que cerca del 70 por ciento de los tránsitos observados se hicieron a oscuras, con el AIS apagado. Windward detectó por satélite 167 buques el 5 de mayo, y 146 no emitían.

Los contadores que citan los medios cuentan AIS. Solo AIS.

De ahí salen dos cifras que parecen de guerras distintas y son las dos correctas. PortWatch, del Fondo Monetario Internacional, registró 3 buques el 23 de agosto, un 4 por ciento de lo normal. Goldman Sachs, a la vez, estimaba las exportaciones del Golfo recuperadas hasta 15 o 16 millones de barriles diarios por trasvase de crudo entre petroleros dentro del golfo de Omán. Lo invisible no es lo inexistente.

Lo que dijo CENTCOM y lo que no dijo

El 28 de agosto el almirante Brad Cooper, jefe del Mando Central, subió el anuncio a rango militar: las minas iraníes de las rutas internacionales están despejadas. La fórmula importa: no dice que el estrecho esté limpio, dice que lo está el Esquema de Separación de Tráfico.

La Casa Blanca puso cifras: casi 1.500 mercantes escoltados, cero barriles iraníes desde julio.

Lo que no hay, ni de CENTCOM ni del Pentágono, es un recuento de minas: ni cuántas colocó Irán ni cuántas se han retirado. Sin ese número, "todas las minas" no es comprobable desde fuera. Conviene leerlo junto a la lista de condiciones que Teherán puso para reabrir el paso: las dos partes describen el mismo mes con calendarios distintos.

El nudo cabe en una frase mal cerrada

En junio de 2026 Trump y el presidente iraní Masoud Pezeshkian firmaron un memorando cuyo artículo 5 preveía retirar el bloqueo, 30 días para que Irán limpiase el estrecho y 60 de paso gratuito. El texto no aclara si esos 60 días contaban desde la firma o desde el fin del desminado, y toda la disputa de agosto cabe ahí. Ni la fecha de la firma está clara: 17 o 21 de junio, según la fuente. Se rompió el 8 de julio.

El plan que Teherán hizo circular en agosto veta el paso a buques estadounidenses e israelíes y cobra al resto hasta el 7 por ciento del valor de la carga. Un portavoz lo llamó cobro por servicios, no peaje: el derecho del mar admite cobrar servicios prestados a un buque y prohíbe la tarifa general de paso.

Y choca con quien tendría que pagarlo: las cláusulas del Lloyd's Market Association prohíben asegurar a un armador que pague a Irán. Quien acepta se queda sin seguro, quien rechaza se queda sin paso. La factura la pagan los barcos, como en los metaneros cataríes alcanzados.

Omán entra en escena y el IRGC le añade una frase

El 25 de agosto Exteriores de Irán y de Omán anunciaron un corredor temporal de siete millas y un desminado conjunto. Al día siguiente fue el IRGC, no las cancillerías, quien añadió que además se habían pactado repartirse los ingresos del estrecho. El comunicado de la víspera no mencionaba ni tasas ni ingresos.

El viceministro iraní Kazem Gharibabadi avisó de que los cazaminas estadounidenses que entren serán objetivos. La misma semana en que la Casa Blanca celebraba el desminado.

Quién paga el pulso

La Oficina de Derechos Humanos de la ONU denunció en julio que hay marinos llevando meses abandonados en el mar junto al estrecho. Nueve barcos con 93 tripulantes, tirados por sus armadores en puertos iraníes sin salario ni repatriación, contra el Convenio sobre el Trabajo Marítimo.

El crudo resume el empate mejor que los comunicados. El Brent superó los 100 dólares el 8 de marzo y llegó a tocar 126. A finales de agosto cerró en 89,31: el mercado no se cree que el estrecho esté cerrado del todo, ni que esté normalizado.

Qué falta por saber

Tres papeles cerrarían casi todo. El recuento de minas de CENTCOM, con fechas. El memorando de junio íntegro, para leer el artículo 5. Y el acta del acuerdo entre Irán y Omán del 25 de agosto, que diría si el reparto de ingresos existe o lo añadió una parte al día siguiente.

Y queda una pregunta con dueño. Si el canal está en aguas de Omán, y son Irán y Estados Unidos quienes discuten quién lo cobra y quién lo cierra, ¿cuándo dejó de contar la opinión del país dueño de ese agua?